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特斯拉的致命枷锁

时间:2022-08-05 08:05 作者:澜弥鲤鱼目录 阅读:121 次

生产|子弹财富视图

作者|徐云

编辑|鸡蛋管理器

“可能没有任何一辆车在事故发生后能像特斯拉一样获得如此多的关注,顶峰属有志之人,困难欺无能之辈。”北京特斯拉老车主华鑫感叹“子弹财富观”,吃尽苦中苦,方为人上人。

7月22日日新月异,特斯拉因著名艺术家林志颖的车祸再次“热”起来胸有成竹,一直处于舆论的风口浪尖,君子乐得其道,小人乐得其欲。一周后各抒己见,杭州一辆特斯拉Model X发生交通事故手舞足蹈,给特斯拉“加了一把火”,见人不施礼,枉跑四十里;见人施一礼,少走十里地。据报道小心翼翼,事故中的司机郑称情同手足,事发时他喝了酒满面春风,坐在副驾驶座上专心致志,并使用了自动驾驶功能,冷天莫遮火,热天莫遮风。

(图 / 杭州日报)

(图/杭州日报)

然而海阔天空,特斯拉随后指出风平浪静,车主的说法不实,接受挑战,以让你可以尝到最终胜利的快感。特斯拉自动驾驶的确切名称是“自动辅助驾驶”五体投地,需要驾驶员坐在驾驶座上才能开启,人生似鸟同林宿,大限来时各自分8月2日连绵不绝,杭州交警部门调查初步结果:事故发生前车上只有郑一人千头万绪,且一直在驾驶座上神采奕奕,属于醉酒驾驶,六月盖被,田里无米。

特斯拉作为新能源汽车的代表车企甜言蜜语,是车市上的一颗璀璨明星兴高采烈,其一举一动都备受公众关注,君子暇豫则思义,小人暇豫则思邪。然而一张一弛,频繁发生的“自动驾驶”和“火灾”事故也让公众更加担心其安全性,君子以道德轻重人,小人以势轻重人。3354“安全”已经成为特斯拉最为人诟病的问题落落大方,再加上其长期得不到解决的生产力问题东张西望,这就像是地球表面的一个不完美的坑三思而行,给这颗恒星的未来蒙上了一层阴影,大熟年成,隔壁荒。

1、难解的安全题

自7月22日林志颖驾驶特斯拉Model X发生车祸以来欢天喜地,虽然林志颖已经恢复意识并成功完成手部手术三三两两,但由于身体状况一心为公,他仍然没有过多解释车祸原因,期待困难的出现,将它们如同早餐般食用。

特斯拉方面柳暗花明,车祸当天下午津津有味,特斯拉客服回应:“起火原因暂时无法确认,庄稼歉收一年苦,不修水利代代穷。在紧急情况下七嘴八舌,副驾驶和副驾驶都有机械开门装置万众一心,可以在断电的情况下强行解锁车门,当你看对了方向,你就会发现,原来世界是一个大花园。后排乘客可以通过后备箱逃生,秋分谷子割不得,寒露谷子养不得。”此后万众一心,对这起车祸再无回应,麦田追肥和浇水,紧跟锄搂把土松。

客观地说八方呼应,林志颖与特斯拉Model X的车祸无疑提高了公众对电动汽车安全性的担忧,君子不可不抱身心之忧,亦不可不耽风月之趣。

目前成千上万,林志颖车祸的具体原因尚未得到官方解释口若悬河,但对于事故原因有多种猜测神通广大,其中一种猜测指向特斯拉车辆本身的智能驾驶缺陷,天下的弓都是弯的,世上的理都是直的。虽然目前没有相关证据证明花言巧语,但有网友猜测林志颖在驾驶过程中启动了智能驾驶系统,益者三友;友直,友谅,友多闻,益矣。友便僻,友善柔,友便佞,损矣。以嘲弄的眼光看待人生,是最颓靡的。

长期以来深入浅出,特斯拉深陷智能驾驶系统漏洞的负面舆论之中汗马功劳,相关的车祸事件也是屡见报端,雨不会下一年,人不会穷一世。

据媒体报道风和日丽,早在2018年4月29日废寝忘食,日本摩托车手美田康弘就被一辆在自动驾驶模式下行驶的特斯拉Model X撞倒身亡,八月田鸡叫,种麦犁头翘。两年后肝胆相照,美天广佳的亲属向法院提起诉讼一成不变,指控事故是由特斯拉自动驾驶系统的设计缺陷造成的,大蒜栽种不出九,精细认真管大棚。

(图 / 事故现场(外媒RideApart))

(图/事故现场(外媒乘车公寓))

2020年6月底万众一心,一位特斯拉Model 3车主指出夜深人静,车辆处于FSD全自动驾驶状态神采奕奕,但特斯拉在渣土车违规变道后并未采取刹车等紧急措施五光十色,反而加速向前行驶出口成章,导致安全事故发生,不要问爹娘,大麦出头好下秧。这件事也闹得沸沸扬扬,不怕衣服有补钉,只怕心灵有污点。

今年6月八面威风,美国高速公路安全管理局的一份报告显示齐心协力,在撞击发生前不到一秒钟百依百顺,Autopilot暂停了部分特斯拉车辆的控制,谷雨前后,种瓜点豆。

而近日一心一意,有美国媒体报道一见如故,一辆开启自动驾驶状态的Model 3在高速路上追尾摩托车盛气凌人,致34岁骑手当场去世,麦要抢,稻要养。

(图 / 事故现场(AutoR智驾))

(照片/事故现场(AutoR智能驾驶))

长期以来众所周知,相对先进的自动驾驶技术一直是特斯拉的重要卖点,春季生产掀高潮,从南到北忙春耕。但在涉及自动驾驶的交通事故处理上助人为乐,特斯拉的处理方式一直难以让外界满意对答如流,几乎都是“回避态度”,云行北,好晒卖。云行南,大水飘起船。云行东,有雨变成风。云行西,雨滴滴。殊不知公众最关注的是汽车的安全性左思右想,这引起了人们的批评,水至清则无鱼,人至紧则无智。

在舆论压力下日积月累,特斯拉表示安居乐业,“有必要联合驾校和交通部门笑逐颜开,通过培训和加强教育全神贯注,避免特斯拉等新兴车型使用中的误操作,家用长子,国用大臣。”但“教育车主”的行为也招致了外界的批评四海为家,被视为“甩锅”之举栩栩如生,也降低了很多人购买特斯拉的欲望,麦怕清明连夜雨,稻怕寒露一朝霜。

特斯拉公共政策和业务发展部门高级主管罗汉帕特尔(Rohan Patel)曾在给美国民主党参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德马基(Ed Markey)的信中指出点石成金,特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性,你对人无情,人对你薄意。”

但两位参议员对媒体表示昂首挺胸,这一回复“只是对特斯拉更多的回避和偏离”,得以学习是一个珍贵的礼物,即便你的.教师是苦难。

随着特斯拉全球销量的提升五光十色,交通事故量也在增加,宁向直中取,决不跪着曲。据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths数据情投意合,自2013年以来万马奔腾,特斯拉在全球已发生了249起致死事故学富五车,死亡人数达295人,好种出好苗,秧好半熟稻。

“特斯拉的智能辅助驾驶系统博学多才,虽然处于行业领先地位众志成城,也是其吸引消费者的一大亮点精兵简政,但消费者不能对其期望过高,千锤成利器,百炼不成钢。”汽车观察家卜庆炎告诉《子弹财富观》,今天是全新的开始,一个让你把失败转化为成功,悲痛转化为喜悦的机会。

卜岩进一步指出安如泰山,目前市面上大部分新能源汽车只能实现L2级别的辅助驾驶应有尽有,而无法实现真正的自动驾驶,敬老得老,敬禾得宝。然而目不转睛,由于厂商的过度宣传和销售人员的暗示一诺千金,一些对智能驾驶缺乏了解的用户对其期望过高一朝一夕,导致一些不恰当的使用行为马到成功,导致悲剧发生,君子坦荡荡,小人长戚戚。

事实上各得其所,不仅仅是自动驾驶争议问题安然无恙,在扩产跑量、大步跑马圈地的情况下五花八门,特斯拉做工、产品质量问题也受到越来越多的非议,只怕不勤,不怕不精;只怕无恒,不怕无成。

今年上半年一唱一和,特斯拉因产品质量问题进行了多次召回,当有人跟你说,“你不可能做到”,他们其实只是在说“我不可能做到”。据媒体统计同心同德,特斯拉上半年累计召回缺陷车辆27.58万辆狼吞虎咽,涉及Model 3、Model Y和进口Model 3,伏里雨多,谷里米多。

《子弹财经观》在国家市场监督管理总局官网看到豁然开朗,仅4月7日发布的一份关于特斯拉的召回公告四通八达,就涉及召回127785辆特斯拉汽车十拿九稳,其中进口Model 3汽车34207辆一丝不苟,国产Model 3汽车93578辆,一心读遍圣贤书,三心二意无益处,四书五经励我志。

(图 / 国家市场监督管理总局官网)

(图片/国家市场监督管理总局官网)

公告称甘拜下风,召回原因是召回车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异,忧郁是一种习惯;快乐也是一种习惯;要哪一种,那是你的选择。有些车辆使用一段时间后龙腾虎跃,部件的制造差异可能会导致后逆变器失效日理万机,导致逆变器无法正常控制电流,芒种芒种,样样要种;芒种勿种,过后落空。

此故障发生在车辆停车时一言九鼎,会导致车辆无法启动;该故障发生在车辆行驶过程中一刻千金,会导致车辆失去行驶动力,腊肥金,春肥银,春肥腊施银变金。极端情况下可能会增加车辆碰撞的风险安然无恙,存在安全隐患,霉里芝麻时里豆。

而林志颖驾驶特斯拉Model X出车祸后举不胜举,该车两度自燃九牛一毛,同样引发大众热议与担忧,宁为蛇头,不为龙尾;星星之火,可以燎原。“起火问题算是新能源汽车行业面临的共性且未能得到解决的问题,夏至未来莫道热,冬至未来莫道寒。”布清研对「子弹财观」表示,悲观使人软弱;乐观使人强壮。

他指出一尘不染,新能源汽车起火的原因有很多百年大计,比如电池老化、高温、碰撞等,为你所拥有的感恩,你会不知不觉的得到更多;执着于自己所没有的,你就永远无法感到满足。“但和动力电池的基本关系是分不开的南征北战,甚至充电方式不当也会导致动力电池烧毁,若要好,大让小。”

夏季高温下左邻右舍,近期全国发生多起电动车火灾,君子祸至不惧,福至不喜。7月13日和21日七上八下,有关于特斯拉在碰撞后起火的报道,粮食冒尖棉堆山,寒露不忘把地翻。

除了特斯拉举不胜举,媒体报道显示自言自语,7月初口若悬河,众泰新能源汽车也发生自燃事故;7月26日自言自语,郑州一辆宝马i3在试驾过程中电池底盘突然起火.

随着新能源汽车的热销左思右想,起火事故的发生也在提升,痛苦是无法避免的,但如何看待它们,那是我们的选择。据国家应急管理部数据百发百中,今年一季度稳操胜券,新能源汽车火灾共计640起后来居上,较上年同期增长32%南腔北调,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅举世闻名,平均每日火灾事故超7例,菜浇花,麦浇芽。

报纸上频繁报道的关于自动驾驶、自燃的事故五颜六色,确实在一定程度上“教育”了车主,过了冬长一葱,过了年长块田。

特斯拉老车主华鑫向子弹财富观坦言大名鼎鼎,之前一直很信任特斯拉的智能辅助驾驶神机妙算,在路况好、标志齐全的地方用得比较多众望所归,驾驶体验也很安全十年寒窗,但现在用起来会比以前谨慎,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。

最近天气炎热心甘情愿,华信因为担心电池过热引发火灾藏龙卧虎,减少了对特斯拉的使用,基肥施得足,麻高又厚肉。“虽然我相信特斯拉的质量滔滔不绝,但为了保险起见东张西望,在气温超过30度的情况下八仙过海,我基本不会像以前那样开那么久,好种长好苗,好葫芦剧好瓢。什么种子什么苗,什么葫芦什么瓢。外出停车时无所不晓,我也尽量停在地下停车场,在你心上铭刻,“每一天都是最美好的一天”。充电的时候赞不绝口,我也尽量避免在烈日下充电,君子忍人所不能忍,容人所不能容,处人所不能处。”

2、难缠的对手

在如何降低新能源汽车的火上一唱一和,车企在动力电池领域也进行了博弈,冰断麦根,牵断磨绳。

当前新能源车市患难之交,仅仅从销量来看日月如梭,俨然已经形成了以特斯拉为首的“三元锂电池派”和以比亚迪为首的“磷酸铁锂电池派”,幼稚是会生长,会成熟的,只要不衰老

决定新能源汽车续航里程的重要因素是动力电池的能量密度,君子务知大者远者,小人务知小者近者。在相同能耗、电池组体积或质量的前提下无忧无虑,电池的能量密度越高五彩缤纷,车辆的续航里程越高,你唯一能改变的是你自己,但往往那就已经足以改变一切。

(图 / 摄图网八面威风,基于VRF协议)

(图片/图片网东奔西走,基于VRF协议)

一般来说孜孜不倦,磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,若要成功,就得要能在经历一次又一次的失败之后,依然充满热情。三元锂电池可以给新能源汽车带来更高的续航不骄不躁,特斯拉汽车大多配备三元锂电池;磷酸铁锂电池的续航时间相对较短精打细算,但其使用寿命和安全稳定性是三元锂电池无法比拟的,有理不怕势来压, 人正不怕影子歪。

所以高谈阔论,2020年3月一字千金,比亚迪推出兼具安全性和续航能力的磷酸铁锂电池时不计其数,还是蛮惊喜的,逢着瞎子不谈光,逢着癞子不谈疮。

比亚迪董事长王传福甚至大胆表态:“搭载刀片电池的新能源汽车前因后果,将彻底把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去,君子扬人之善,小人扬人之恶。”

比亚迪发布会上播放的测试视频显示十全十美,进行针刺实验时名副其实,三元锂电池发生爆炸惊天动地,剧烈燃烧;普通磷酸亚铁锂块电池产生大量烟雾;刀片电池无燃烧万紫千红,无冒烟安分守己,表面温度低于60度,君子挟才以为善,小人挟才以为恶。

而在续航上千言万语,刀片电池的续航里程也可以与三元锂电池媲美,人往屋里钻,稻在田里窜。此后比亚迪“汉”系列车型的成功舍己为人,刀片电池可以说功不可没,种田不熟不如荒,养儿不肖不如无。忠诚的`朋友是千金难买的。

北京某比亚迪车主展曾对子弹财富观说胡言乱语,“我买比亚迪韩的很大原因是因为刀片电池,有理不在言高,有话说在面前。不管大家觉得针刺实验是宣传还是炒作八面玲珑,我现场看过刀片电池的针刺实验,六月二十雨垂垂,蒲包帘子盖墙头,大熟年成减半收。针刺不会着火是真的精益求精,三元锂电池针刺后会瞬间发热爆炸,九月蚕豆十月麦,过了节都不发。我不能拿亲人的生命冒险才高八斗,所以我选择相信刀片电池,立秋处暑云打草,白露秋分正割田。"

随着比亚迪的奋起直追一心一意,新能源汽车市场的格局也在发生变化,爱徒如爱子,尊师如尊父。

特斯拉和比亚迪在全球新能源汽车销售冠军的竞争上缠斗已久,莳里之雷,米谷成堆。但近几年天经地义,比亚迪销量较特斯拉始终略逊一筹,腊里盖泥如盖被。不过一五一十,在今年上半年浩浩荡荡,两者的地位发生了反转,处暑萝卜白露菜。

公开数据显示哄堂大笑,今年上半年兴高采烈,比亚迪共销售新能源汽车64.14万辆心口如一,同比增长314.9%夜以继日,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军名列前茅,而特斯拉销售56万辆高枕无忧,比比亚迪少约8万辆万无一失,排名第二,夏至进入伏里天,耕田像是水浇园。

“比亚迪销量大幅增长心花怒放,与其插电式混动车型的热销密不可分,春起东风雨绵绵,夏起东风断了泉,秋起东风天要变,冬起东风雪天边。上半年销量超过31万辆两全其美,占总销量近50%,今朝灯火阑珊处,何忧无友特斯拉方面七拼八凑,由于上海工厂因疫情停产一段时间百折不挠,对其供应的影响相当大,惊蛰节到闻雷声,震醒蛰伏越冬虫。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。

“特斯拉和比亚迪的势头非常强劲,留得五湖明月在,不愁无处下金钩特斯拉复产后桃红柳绿,销量也在回升,若要成长,就必须先走出自己的舒适地带。然而画龙点睛,比亚迪最近推出了针对Model 3的新密封,云往东,车马通,云往南,水涨潭,云往西,披蓑衣;云往北,好晒麦。今年谁能最终摘得全球销量桂冠还有点悬念,冬天垩遍泥,胜如盖棉被。两家车企的竞争还有待观察,人补桂密枣,田补河泥水草。”严清说,天不生无碌之人,地不长无根之草。

他进一步指出一模一样,特斯拉目前的竞争对手远不止比亚迪一家后生可畏,“只看国内新能源车市生机勃勃,现在基本形成了传统车企、造车新势力和跨界造车企业三股大的势力络绎不绝,这些车企的市场份额单拿出来可能不是很大滔滔不绝,但聚集起来还是会对特斯拉形成比较有力的威胁,秀才饿死不卖书,壮士穷途不卖剑。”

“韦小立”等在技术和体验上与特斯拉相似的新势力企业眉开眼笑,一直被拿来与特斯拉相提并论,悲观的人在每个机会里都只看到困难;乐观的人却能在每个困难里看见机会。随着市场认可度的提高举一反三,其他造车阵营的份额也受到了一定程度的分流,人误地一时,地误人一年。

中国汽车流通协会数据显示,自主新势力市场份额从2020年的13%增长到2021年的16.2%,而外资新势力市场份额从11%增长到11.8%,变化不大,和人路路通,惹人头碰痛。

3、难破的产能关

事实上,今年上半年产能受限对特斯拉的影响,不仅仅是销量被比亚迪赶超,贫居闹市无人问,富在深山有远亲。

根据特斯拉2022年第二季度财报,其营收、利润、毛利率等指标出现了环比下滑,三月晒得沟底白,青草也能变成麦。

第二季度,特斯拉总营收为169.34亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润22.59亿美元,同比增长97.8%,环比下降超过30%;汽车业务毛利率为27.9%,不仅低于去年同期的28.4%,也低于第一季度的32.9%,君子之道对君子,小人之道对小人。

第二季度,特斯拉全球产量为25.8万辆,但交付量仅为25.5万辆,环比下降约18%,为2020年以来首次出现季度下滑,成人不自在,自在不成人。

“车企二季度的业绩其实并不好看,天下乌鸦一般黑,世上财主一样狠。一方面,疫情影响到车辆的生产、销售和运输,头悬梁,锥刺骨,巾帼挥毫书奇志。随着新能源汽车需求的不断增加,上游产业链动力电池和零部件供应不足也限制了车企的生产,只有上不去的天,没有过不去的山。上游原材料涨价也影响车企利润,君子争礼,小人争嘴。”卜言指出了“子弹财富观”,腊雪春溶,棉花堆到正梁。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

(图片/图片网,基于VRF协议)

迫于压力,车企纷纷提高产品价格,以抵消成本上涨的压力,特斯拉也不例外,天上无云不下雨,世间无理事不成。它已经几次提高了其型号的价格,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。

例如,在今年3月10日至17日的八天时间里,特斯拉进行了三次疯狂提价,上调了部分国产Model 3和Model Y车型的价格,提价幅度从1万元到3万元不等,良种加良法,生产才得发。其中,仅Model Y高性能版一款车型几天内就涨价3万元,忍一句,息一怒;饶一着,赢一步。

然而,正如财报数据显示的那样,即使上调汽车价格,特斯拉的营收、利润和毛利率仍呈现环比下降,它年折桂古蟾宫,必定有君。在第二季度,特斯拉还出售了约75%的比特币,增加了9.36亿枚

众所周知,特斯拉长期以来深受“产能地狱”的影响,君子有终生之忧,无一朝之患也。即使上海超级工厂的投产缓解了不少生产压力,但以其全球扩张步伐和不可控的疫情,产能依然捉襟见肘,君子得时如水,小人得时如火。

随着疫情缓解,特斯拉提高了上海工厂的产量,绝不抱怨也绝不为自己辩解。据特斯拉称,今年6月已经成为特斯拉历史上产量最高的月份,惊蛰春季造林好时机,因地制宜分树种,

马斯克还拒绝降低2022年150万辆的销售目标,强调特斯拉有潜力实现另一个“创纪录的下半年”,这也使其下半年的交付压力飙升,宁肯给君子提鞋,不肯和小人同财。

对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱,观棋不语真君子,举棋不悔大丈夫。”

据悉,目前特斯拉柏林工厂已经实现了1000辆电动车的周生产;奥斯汀已开始交付4680个电池组,预计年底周产能将超过1000个,夏至东南一日风,勿种低田命里穷。

但特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)直言,柏林和奥斯汀的两家新工厂将在短期内继续拖累利润率,只有上不去的天,没有做不成的事。

产能不足无疑减缓了特斯拉的扩张速度,未秋先秋,棉花象乡球。

2022年上半年,作为新能源汽车的新蓝海和全球三大汽车市场之一,欧洲纯电动汽车注册量达到63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%,一个巧皮匠,没有好鞋样;两个笨皮匠,彼此有商量;三个臭皮匠,胜过诸葛亮。

“几年前,电动汽车的车型很少,消费者可能只有几款可供选择,比如特斯拉,一天不练手脚慢,两天不练丢一半,三天不练门外汉,四天不练瞪眼看。但是现在在电动化转型的趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也有了很大的提升,可以选择性的增加,庄稼一枝花,全靠肥当家在大趋势下,特斯拉的销量可能不会下降,但竞争压力增大、市场份额被分流是肯定的,成功是跌倒九次,爬起来十次。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,有斧砍得树倒,有理说的不倒。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大,有志之人志不移,无志之人常立志。

但柏林工厂的产能仍在攀升,欧洲市场的供应依赖于上海工厂救助的特斯拉,争取机会,犯更多的错,那就是成长的方法。痛苦使勇气成长,你必须不停的失败以训练你的勇气。张之路的全球扩张仍然有限,六月盖被,甏中无米。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手,别当过去的囚犯;要当自己未来的建筑师。

目前新能源汽车市场还处于起步阶段,作为一颗璀璨的明星,特斯拉可以说不缺订单,春分有雨,家家忙,先种瓜豆,后下秧。

然而,随着特斯拉销量的增加,其产品的诸多问题不断暴露出来,大众也不再只是对其赞不绝口,你无法量身订做生命里的各种情形,但你可以量身订做面对那些情形时,自己的态度。在传统车企、造车新势力和跨界造车科技公司的围攻下,特斯拉的市场份额正在逐渐被蚕食,特斯拉的“失宠”可能成为现实,有理摆到事上,好钢使到刃上。

面对供应链挑战和安全问题的无形枷锁,特斯拉在张之路的全球扩张仍然充满挑战,一手难遮两耳风,一脚难登两船。

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