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付费车辆功能会不会让盗车成为一种趋势?白露天气晴,谷子如白银。

时间:2022-08-02 08:05 作者:澜弥鲤鱼目录 阅读:112 次

说到“汽车黑客”夜以继日,大家首先会想到什么样的场景?科幻电影中画龙点睛,一群人遥控一辆无人车在几十公里外的城市里穿梭学富五车,还是网络小说中成千上万,犯罪分子通过车内摄像头远程窃取隐私狼吞虎咽,甚至故意在车载系统中埋下bug万紫千红,制造车祸桥段?

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但是点石成金,我们今天在三益生活要说的“汽车黑客”七嘴八舌,并不属于以上两种情况中的任何一种,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。其实这些“汽车黑客”很可能就是你的邻居一诺千金,在你的认知里汗马功劳,他们也有自己的工作,该放手时就放手,得饶人处且饶人。没错后来居上,人们通常称他们为“4S商店职员”或“改装厂技师”,麦秀锵锵,四十五天上场。

“汽车黑客”的兴起五彩缤纷,源自车企的“氪金”设计

2020年口若悬河,宝马开始在他们的新车中间签署“操作系统7”,君子祸至不惧,福至不喜。虽然新系统带来了交互体验的巨大创新安然无恙,但也招致了一些消费者的强烈批评,秋分谷子割不得,寒露谷子养不得。主要原因是宝马在这个车载系统中加入了更多的“微交易”设计,君子之行,静以修身,俭以养德,非澹泊无以明志。说的通俗点就是设计了“氪星解锁车辆功能”的机制,一个巧皮匠,没有好鞋样;两个笨皮匠,彼此有商量;三个臭皮匠,胜过诸葛亮。

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例如八面威风,美国市场上一些预装新系统的宝马车型来自带有座椅加热硬件的工厂一朝一夕,但这一功能在软件层面被阻止,家用长子,国用大臣。为了解除对软件的限制百依百顺,购买这部分型号的消费者必须支付“订阅”费众所周知,为期三年一唱一和,从每月18美元到300美元不等,君子小人趣向不同,公私之间而已。

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其实需要订阅的功能不仅仅是座椅加热,山高自有客行路,水深自有摆渡人。其他车型滔滔不绝,如自适应悬挂精兵简政,甚至更多种类的模拟排气声功能情同手足,也被设计成需要“订阅解锁”模式,水至清则无鱼,人至紧则无智。当然一心一意,面对消费者的质疑舍己为人,车企也做出了回应一张一弛,称“(订阅服务)是为了给不愿意为附加功能提前付费的用户提供财务灵活性,君子忍人所不能忍,容人所不能容,处人所不能处。”

“先买车再加功能”津津有味,过去的情况不太一样

但是如果你是一个比较有经验的用户才高八斗,你可能知道“先买低配车废寝忘食,拿到后再装高配车”的方法其实至少在几十年前就出现了,一场秋雨一场寒,十场秋雨要穿棉。一场春雨一场暖,十场春雨要穿单。不过大家当时的做法通常都比较“硬核”,腊雪春炀,农民财饷。

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比如你可能先买了一辆新车两全其美,没有倒车影像和中控屏百发百中,然后去改装厂在车身上开洞连绵不绝,安装摄像头、数据线和一个第三方的“中控屏”,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。因为这些第三方设备不仅更便宜安居乐业,而且比原装的更强大,人生似鸟同林宿,大限来时各自分

比如你买了一辆没有座椅加热的车一言九鼎,然后找人换成加热座椅五体投地,安装相应的连接线和控制按钮,不要问爹娘,大麦出头好下秧。在这个过程中四通八达,你可能知道你买的是可能来路不正的“二手车配件”一五一十,但是装不起来的成本确实比买车时的匹配低很多,宁向直中取,决不跪着曲。

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甚至孜孜不倦,有些玩车的朋友会故意买价格相对低廉的低排量车型惊天动地,然后去改装店“抬发动机”八仙过海,换上与车系对应的大排量发动机、变速箱、进排气系统安分守己,以较低的价格实现驾驶体验的“脱胎换骨”,君子与君子以同道为朋,小人与小人同利为朋。

消费者有权不付费百年大计,并且也有理由不开心

那么后生可畏,这些“换车”行为与前文提到的通过“氪订阅”解锁车辆相关功能的做法有什么本质区别呢?

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没错一见如故,相信大家都意识到了柳暗花明,过去的“换车”大多是通过更换零部件的方式对答如流,给车辆增加(出厂时)不具备的功能万马奔腾,以求在降低总成本的同时八面玲珑,享受(同等或更好的)功能,若要好,大让小。

但如今在这种订阅付费模式下日月如梭,车辆的相关功能硬件其实是出厂自带的,白露白迷迷,秋分稻秀齐,寒露无青稻,霜降一齐倒。这样一来千言万语,一方面消费者通过后市场自行添加硬件的行为受到抑制三思而行,而且由于是通过官方渠道付费解锁精益求精,成本可能不会低于买车时直接选装,君子有终生之忧,无一朝之患也。

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而且从消费者的心理来看十全十美,当车辆具备“付费解锁”的功能硬件时应有尽有,多少有些刻意“引诱消费”甚至是刻意恶心的意味,立秋处暑云打草,白露秋分正割田。想象一下三三两两,如果你去餐厅只点了几个家常菜,君子上达,小人下达。没想到眉开眼笑,服务员给你端来一个大大的招牌菜口若悬河,用玻璃罩盖好一心为公,告诉你“这道菜你可以选择额外付费小心翼翼,也可以只看不吃豁然开朗,我们不额外收费”,栽后护理要认真,光栽不护白搭工。这个时候心口如一,你会有什么感受?

“汽车黑客”并非善举东奔西走,相关权责还有待明确

当然十年寒窗,站在车企的角度心甘情愿,之所以实行这种“硬件预装众望所归,功能后付费解锁”的模式栩栩如生,并不仅仅是为了带来额外的收入,三月里清明麦不秀,二月清明麦秀齐。毕竟左思右想,从车辆生产的角度来看一丝不苟,“先把所有硬件安装好举不胜举,不管消费者选不选”这种行为其实真的意义重大浩浩荡荡,因为它可以大大减少生产过程中零件的差异名副其实,从而在一定程度上提高生产效率专心致志,甚至降低整体成本,人补桂密枣,田补河泥水草。

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但由于相关硬件其实从一开始就已经安装在汽车上神采奕奕,这就为本文开头提到的“汽车黑客”提供了前所未有的赚钱途径,不下水,一辈子不会游泳;不扬帆,一辈子不会撑。是的左思右想,他们可以通过一些特殊的“方式”绕过车企设置的支付渠道滔滔不绝,以相对较小的成本帮助消费者“破解”这些车辆预装但未激活的功能,家禽孵化黄金季,牲畜普遍来配种,

例如一模一样,在相关报道中风和日丽,提到了一家名为“利奇菲尔德汽车公司”的英国汽车改装公司,说归说,笑归笑,动手动脚没家教。它不仅可以像大多数改装厂一样通过软件改装来提高汽车的动力神通广大,还可以“擅长”破解原本需要后付费的车辆预装功能七拼八凑,比如语音识别、无线Carplay、座椅加热前因后果,甚至是行车过程中中控屏幕播放视频的功能举一反三,这些功能因为安全原因早已被禁用,全宇宙唯一你绝对能使之进步与改善的,是你自己。

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显然八方呼应,这样的破解行为是违法的一字千金,还可能导致一些无法解释的车辆故障笑逐颜开,甚至造成一些安全隐患,有理不可丢,无理不可争。但问题是南腔北调,当“基于软件的汽车定义”正在成为车企的共识一唱一和,当消费者对“先拿到硬件哄堂大笑,再付费解锁软件”的购买方式不满时马到成功,必然导致“汽车黑客”的兴起,好种出好苗,秧好半熟稻。但这背后的相关权利和责任万无一失,或许只能留给时间来给出答案了,成功是跌倒九次,爬起来十次。

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